Hyundai i10
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Hyundai i10 2017
El nuevo Hyundai i10 hará su debut en el Salón de París 2016
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Hyundai i10 vídeo promocional
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Nuevo Hyundai i10 2017
Llega la gama Hyundai i10 2017, con una nueva imagen e importantes mejoras en equipamiento y tecnología.
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Nuevo Hyundai i10 2017
Llega la gama Hyundai i10 2017, con una nueva imagen e importantes mejoras en equipamiento y tecnología.
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Hyundai i40 sedán
Hyundai i40 sedán
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Nuevo Hyundai i10 (spot oficial)
Spot oficial del nuevo Hyundai i10. Aquí nuestra primera toma de contacto con el coche: http://www.portalcoches.net/pruebas-de-coches/primer-contacto-hyundai-i10-2017.-conoce-sus-precios/15195.html
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Hyundai i40 sedán
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Hyundai i10 - Crash Tests 2014
Hyundai i10 - Crash Tests 2014
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De prueba: Hyundai i10 | Al volante
Hyundai puso al día su modelo más pequeño, con un atractivo y moderno diseño. El radiador en forma de cascada, que pasará en el futuro a ser una característica de todos los modelos de Hyundai, le da distinción. El i10 está dirigido, sobre todo, a un público joven. Dependiendo de la terminación, viene con un navegador con pantalla de 7 pulgadas, incluido Android Auto y Apple Car Play.
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En marcha: Hyundai i10 | Al Volante
Hyundai presenta la segunda generación del compacto i10. Este cinco puertas fue creado en el Centro de Desarrollo y Diseño de Hyundiau en Rüsselsheim, Alemania. En cuanto a motores están a disposición dos de gasolina, uno de 48 y el otro de 64 kilovatios de potencia. Al volante prueba el modelo con el motor más pequeño. Su dinámica y pequeño radio de giro sorprenden gratamente.
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HYUNDAI I10: UN CHIQUITO MUY RACIONA
SACA MUCHISIMO PROVECHO DEL NUEVO 1.2 DE 78 CABALLOS, CON RELACIONES DE CAJA MAS LARGAS PARA BAJAR EL CONSUMO Y LA RUMOROSIDAD DEL MOTOR. ADEMAS, UNA MUY ACERTADA CONFIGURACION DE EQUIPAMIENTO DE CONFORT Y SEGURIDAD PARA EVITAR QUE EL PRECIO SE VAYA POR LAS NUBES.
Más Información ( http://www.tiempomotor.com/testdrive/val/88/hyundai-i10-un-chiquito-muy-racional.html )Ver video "HYUNDAI I10: UN CHIQUITO MUY RACIONA"
de prueba: Hyundai i10 | Al volante
La segunda generación del Hyundai i10 ofrece más espacio que la primera. Con casi 3,67 metros de largo, el i10 es el mayor entre los pequeños: ningún modelo del segmento A es más largo. Su diseño se caracteriza por líneas dinámicas, proporciones deportivas, cortos salientes y costados deportivos.
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Hyundai Grand i10 Sedán a prueba - CarManía
Los autos utilitarios, de ciudad o de punto A a punto B, ya no son autos abrridos y baratos. Han cambiado y evolucionada a ser opciones más refinadas e interesantes, dentro de lo que su segmento les permite ser, para no salirse de competencia. El caso es del Grand i10 sedán un auto citadino de motor pequeño, aún siendo un cuatro cilindros, y aunque algunas marcas han optado por motores de tres cilindros. Tiene consumos muy decentes y espacio suficiente para llevar a la familia sin ningún problema.
Precio Grand i10 GLS: $ 231,800
*Precio puede variar después de esta publicación.Ver video "Hyundai Grand i10 Sedán a prueba - CarManía"
Hyundai Grand i10 HB a prueba - CarManía (2018)
A pesar de que el segmento pareciera que cada vez es más opacado por el nuevo segmento de Mini SUV’s, un hecho innegable es que muchos buscamos un primer auto chico o existen utilitarios o autos de ciudad que sin lugar a dudas tienen que tener un menor tamaño y un consumo discreto para poder ser funcionales.
Precio Grand i10 GLS: $ 207,700
*Precio puede variar después de esta publicación.Ver video "Hyundai Grand i10 HB a prueba - CarManía (2018)"
Atracción 360: KIA Sedan Río vs Hyundai Accent
El KIA Sedan Río y el Hyundai Accent, destacan en su segmento por sus características. Ambos vehículos son compactos de manufactura mexicana.
30 agosto de 2017
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Duelo de dos pequeños: Hyundai i10 y Toyota Aygo | Al volante
Lucha de los mini autos: Hyundai i10 versus Toyota Aygo. Toyota quiere distinguirse con un llamativo diseño. Hyundai apuesta por algo más de espacio. Con 3,67 metros de largo, , el i10 es el más grande entre los pequeños.
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Cinco motivos para comprar el nuevo Hyundai KONA eléctrico
Hyundai lanza el KONA EV, primer SUV compacto completamente eléctrico que llega al mercado. Este modelo está dotado de un motor con dos opciones de rendimiento y presenta una sobresaliente autonomía de 482 kilómetros.
Diseño actual y atractivo, equipamiento de lujo y seguridad al completo, habitabilidad como la del mejor en SUV de su categoría… y no tiene ni tubo de escape ni emisiones, y encima va de lujo al volante, tanto dentro como lejos de la ciudad. El Kona EV marca un antes y un después en su categoría porque ofrece la suficiente autonomía como para plantearse su compra incluso como coche único. Además de por este motivo, el KONA EV es más que recomendable por el confort de marcha y el placer de uso que aporta, porque la plataforma del KONA ha sido desarrollada para que las baterías -ubicadas en el suelo del coche- no comprometan la habitabilidad ni la dinámica.
El Hyundai Kona Eléctrico, o EV, recurre a un motor de imanes permanentes con dos versiones de rendimiento en función de la potencia de la batería, con 100 o de 150 kW, lo que equivale a 136 o 204 CV, respectivamente. Con la batería de mayor capacidad la autonomía alcanza los 482 kilómetros, mientras que con la batería pequeña se queda en 312 km. Ya que hablamos de autonomía es importante apuntar que la carga normal de la batería requiere de 9 horas y 35 minutos de tiempo para alcanzar el cien por cien, mientras que una recarga en cargador rápido de 100 kW requiere únicamente 54 minutos para disponer de un 80% de la carga total.Ver video "Cinco motivos para comprar el nuevo Hyundai KONA eléctrico"
Hyundai i10 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Hemos obtenido unos resultados muy buenos en la maniobra de esquiva con el Hyundai i10. Aunque las ayudas electrónicas apenas intervienen, es fácil guiar al coche entre los conos y siempre se mantiene una buena sensación de control. Conseguimos completarla correctamente a 77 km/h, que es una velocidad elevada.
Hyundai renovó ligeramente el i10 a finales de 2016 con algunos cambios de diseño y equipamiento. Es un turismo de cinco puertas y 3,66 metros de longitud que lanzó al mercado en 2013 (más información). Está a la venta desde 10 265 euros con un motor de gasolina de 66 CV y desde 11 665 con uno de 87 (todos los precios). Desde octubre de 2017, vuelve a estar disponible una versión que puede moverse con GLP o gasolina indistintamente, para lo que cuenta con dos depósitos de carburante (imagen). Cuesta 11 815 euros y tiene un equipamiento muy básico (ficha técnica). El i10 nos parece un excelente coche de ciudad; creemos que es uno de los mejores, concebido sin apenas fallos.
Prueba y más información del Hyundai i10 2017 en: https://www.km77.com/coches/hyundai/i10/2017/estandar/informacion ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇
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Hyundai i10 (2013). Sonido del motor de tres cilindros frente al de cuatro
Comparación de sonido desde el exterior e interior del habitáculo entre el motor de tres cilindros 1.0 de 66 CV y el de cuatro cilindros 1.2 de 87 CV.
Información sobre el Hyundai i10 (2013): http://www.km77.com/01/hyundai/i10/2014/informacion-precio-298425-p.htmlVer video "Hyundai i10 (2013). Sonido del motor de tres cilindros frente al de cuatro"
Hyundai presenta el nuevo diseño de su modelo Grand i10 y Creta | Motores al Día
Hyundai apuesta por rediseñar sus modelos Grand i10 y Creta, manteniendo la seguridad y tecnología para mayor comodidad para el conductor y sus acompañantes.
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VÍDEO: Prueba Hyundai Nexo, el coche de hidrógeno que ya te puedes comprar
VÍDEO: Prueba Hyundai Nexo, el coche de hidrógeno que ya te puedes comprar
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Primera prueba Hyundai Elantra 2016
Llega a España la sexta generación del Hyundai Elantra. Lo ponemos a prueba por primera vez. Es un sedán que cambia de dimensiones, mejora equipamiento y dinamismo y que, ahora sí, está disponible con motor turbodiésel de 136 CV. Su precio parte de los 20.025 euros.
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¡Ojo a esto! 5 coches por menos de 10.000 euros
Mira en este vídeo todos los detalles de cinco coches interesantes que te valen menos de 10.000 euros; son opciones asequibles por si vamos justos de presupuesto, pero que cumplen perfectamente y nos ofrecen unas características atractivas. ¿Quieres saber cuáles son? Apuesto a que alguno te sorprende...
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Prueba “auto a auto” de Global NCAP demuestra el doble estándar en seguridad vehicula
Un Hyundai Grand i10 sedán, vendido en México ha sido chocado con un comparable Hyundai Accent vendido en Estados Unidos. Los modelos son los sedán más económicos que ofrece el fabricante y que los consumidores pueden comprar en sus respectivos países.
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Hyundai i30CW en Frankfurt 2009
Hyundai también se dejó ver por el salón de Frankfurt, mostrandonos el familiar i30CW. http://www.diariomotor.com/2009/09/04/hyundai-i10-electric-para-frankfurt/ http://www.diariomotor.com/2007/09/06/hyundai-i30-cw-version-familiar/
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Volkswagen Jetta VS Hyundai Sonata
Batalla de sedanes Volkswagen Jetta VS Hyundai Sonata ¿Quién ganará?
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Al volante - El magacín del automóvil | Al volante
El nuevo coche de alta gama de Volkswagen: el Arteon. Un compacto puesto al día: el Hyundai i10. Una tradición revivida: el Mercedes S 500 Cabriolé. Superándose a sí mismo: el familiar de serie más potente de Volvo. Aniversario en Austria: el 30º Rally Alpino de Kitzbühel.
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Al volante: El magacín del automóvil | Al volante
Nada fácil: Ford quiere aumentar las ventas del mini SUV EcoSport también en Europa. Dura competencia: Hyundai i10 y Toyota Aygo luchan con armas diferentes por más participación en el mercado. Y... tuning hoy: en el Essen Motorshow son presentados los sueños y locuras de los fans hardcore.
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De prueba: Hyundai Genesis | Al volante
La marca Hyundai es conocida sobre todo por sus autos compactos. Pero desde 2014 quiere ganar clientes también en el segmento medio superior, con el modelo Genesis. Singular: para este sedán deportivo, Hyundai ofrece solo un motor. Extraordinario: todos los extras vienen ya incluidos. La cuestión es: ¿convence realmente este paquete todo incluido?
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Primer Contacto Hyundai Accent
Un sedán del segmento C que viene a competir tan fuerte que es común creer que es del segmento siguiente. Cuenta con gran calidad de armado, marcha y espacio interior que hará del Accent un auto que pronto será consentido en el mercado.
Precios
ACCENT SEDAN 1.6L MT GL $ 219,900.00 MXN
ACCENT SEDAN 1.6L AT GL $ 235,400.00 MXN
ACCENT SEDAN 1.6L MT GL MID $ 236,900.00 MXN
ACCENT SEDAN 1.6L AT GL MID $ 251,400.00 MXN
ACCENT SEDAN 1.6L AT GLS $ 285,400.00 MXN
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Hyundai Sonata Turbo a prueba - CarManía
Hyundai Sonata Turbo 2018, la opción coreana de un sedán muy atractivo
Sin lugar a dudas los sedanes han tenido un mal momento desde la aparición de los SUV’s. ¿Por qué? Bueno eran los autos preferidos, al menos en México, cuando se necesitaba espacio para llevar a la familia, pero hoy en día todo mundo piensa primero en un SUV, aún cuando sabemos que un sedán es infinitamente mejor para viajes en carretera llevando a la familia.
Hyundai Sonata Turbo 2018 : $ 499,100*
*Precio puede variar después de esta publicación.
Aquí la liga de su review escrito y galería de fotos: www.carmania.mx
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Hyundai Accent - CarManía
Video traído a ustedes por Hyundai Motors de México
Presentamos en CarManía el Accent y algunas razones y datos del por que puede ser la decisión perfecta para quien busca un auto en este segmento.
Motor: 1.6 Lt MPi con 121 caballos de fuerza y 111 lb-pie de torque.
Transmisión: Automática o manual de 6 velocidades.
Pantalla táctil de 7 pulgadas, compatible con Apple Car Play y Android Auto.
Precios:
ACCENT SEDAN GL TM / TA: $219,900 / $235,400
ACCENT SEDAN MID TM / TA: $236,900 / $251,400
ACCENT SEDAN GLS TA: $284,400
Sitio web: https://www.hyundai.com.mx/
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Los coches más vendidos en India suspenden el crash test
Un informe de GlobalNCAP –programa de evaluación de vehículos- ha desvelado que algunos de los modelos de mayor éxito de ventas en India no pasan la nota de corte mínima en los tests de choque. La mayor preocupación la encontramos en la protección de adultos en caso de accidente, prueba en la que el Suzuki Maruti Alto 800, el Tata Nano, el Ford Figo, el Hyundai i10 y el Volkswagen Polo suspenden con cero estrellas de las cinco posibles.
http://www.autopista.es/reportajes/articulo/coches-india-suspenden-pruebas-choque-globalncap-98958Ver video "Los coches más vendidos en India suspenden el crash test"
Toyota Yaris Sedán a prueba - CarManía
Es muy honesto pensar en un auto, práctico, simple rendidor y cumplidor, antes de pensar en el auto de nuestros sueño mata quincenas y que nos endrogue por 72 meses con mensualidades de alarido. Siempre me he caracterizado por hacer reseñas muy reales, pensadas en la persona que tiene, desea o compraría cada uno de los modelos. Hoy con este Yaris sedán, me vienen a la mente muchas de las críticas de la industria y de algunos colegas de productos honestos y simples como este Yaris, pero para ser sincero no los entiendo en lo absoluto.
Dejemne explicarles antes de hablarles de lleno del Yaris Sedán. Hay autos que son capricho, otros gustos y muchos necesidad e incluso “inversión” (aunque está mal aplicado el término, ya que no es una inversión por que se pierde valor desde el día 1). Pero la verdadera pregunta para todos aquellos que se quejan sería: ¿qué auto te gusta y cuál puedes comprar? Dejando esto en claro, el Yaris, si es un auto que sólo tiene dos bolsas de aire, tal y como las pide la regulación mexicana, entonces no está haciendo nada malo y para ello Toyota tiene productos como Corolla, RAV-4, etc.
Dejando en claro un punto que siempre es complicado decir, explicar o poder trasmitir, ahora si déjenme platicarles de un producto sencillo, honesto y muy cumplidor, el Yaris Sedán. Es un auto perfecto para ser el primer auto de alguien, el auto de una familia o un auto de empresa. Con sus cuatro versiones, hace que haya una gama de niveles a escoger, para aquellos que la caja manual es requisito o para los que prefieren un poco más de equipamiento al interior.
Precio unidad probada: $ 244,400*
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El funcionamiento de la WTCR (World Touring Car Championship)
El WTCR (World Touring Car Championship) es un campeonato de coches de superturismo. En simple, hablamos de coches super 2000 (o S2000), vehículos derivados de la producción. Con respecto a las regulaciones y funcionamiento de la WTCR, aquí hay algunas cosas que debe saber: Los coches tienen un desplazamiento máximo de 2L y no es posible la asistencia electrónica. La WTCR promueve los coches de producción y prohíbe a los equipos oficiales competir. La regulación del WTCR requiere que los vehículos tengan transmisiones delanteras, de cuatro o cinco puertas, sedán o hatchback. El Balance of Performance (BoP) fue creado para nivelar artificialmente el rendimiento jugando con el peso y la potencia del coche. El objetivo del WTCR también es limitar los costos: Hay un máximo de 5 cambios de turbo por temporada. ¡No más que eso! Entre los fabricantes más antiguos se encuentran: Honda y Seat. Luego siguieron Volkswagen, Audi, Hyundai y Peugeot. Actualmente la WTCR está aumentando su popularidad entre el público.
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Los mejores sedanes de lujo para 2018
AutoMotoTV presenta los mejores sedanes súper lujo que se pueden comprar en el mercado en 2018.
En muchos sentidos, el 2018 Jaguar XJ incorpora el sedán de lujo tradicional. Su estilo es majestuoso y sofisticado. Sin embargo, hay algunas características con las que no puedes estar satisfecho: puedes encontrar algunos materiales interiores de baja calidad y hay un espacio limitado para los pasajeros y el maletero.
El Lexus LS se rediseñó para el año 2018, pero todavía termina en la mitad inferior de nuestro ranking de autos súper lujosos. Podrá disfrutar del interior atractivo, muchas mejoras de asientos; hay una larga lista de características y un manejo sólido. Pero también puede encontrar que su sistema de infoentretenimiento es frustrante, no hay tecnología para la conectividad de teléfonos inteligentes y los rivales tienen asientos más espaciosos.
El 2018 Audi A8 tiene asientos muy cómodos y montones de espacio para las piernas en el asiento trasero. También es típico el interior refinado y silencioso y el potente motor base de bajo consumo de combustible. El A8 es uno de los mejores en ambos sentidos, aunque su troncal de tamaño inferior y el sistema de información y entretenimiento obsoleto caen por debajo de la barra.
Dentro del 2018, BMW Serie 7 es un sedán de lujo espacioso y alta tecnología. Los conductores también apreciarán sus asientos traseros excepcionalmente cómodos y espaciosos. Hay una gran cantidad de características de alta tecnología y una atractiva selección de motores. La economía de combustible está en niveles sobresalientes. El único inconveniente que podemos encontrar es que el equipamiento estándar incluye solo algunas características de seguridad.
El 2018 Mercedes-Benz S-Class es, simplemente, uno de los mejores y más lujosos vehículos que puedes comprar. Funciona bien y tiene un interior de clase mundial. Los sets son extremadamente cómodos. Está equipado con potentes motores de doble turbo y amortiguación. Sin embargo, tanto los modelos coupé como cabriolet tienen troncos pequeños y es posible que el lugar de almacenamiento sea insuficiente. Además, hay una curva de aprendizaje modesta para el sistema de infoentretenimiento.
El Porsche Panamera 2018 ofrece una combinación casi impecable de rendimiento en carretera y lujo interior. Realmente no hay nada malo que decir acerca de este vehículo, por lo que ocupa el primer lugar en nuestro ranking de vehículos de súper lujo. Cada propietario de Porsche Panamera disfrutará de potentes motores combinados con una buena economía de combustible, manejo ágil y conducción suave. El interior es elegante y los asientos son espaciosos. Sin embargo, hay una ganancia mínima en el espacio de carga con el estilo de carrocería de Sport Turismo.Ver video "Los mejores sedanes de lujo para 2018"
Kia Optima CRDI Emotion Eco Dynamics
http://www.autocity.com/kia/optima/pruebas/kia-optima-lujo-oriental/
A los mandos del Kia Optima nos damos cuenta del tremendo cambio de los coches de la marca, con un diseño espectacular, unas mecánicas tan eficientes como potentes, unos acabados y equipamiento nunca vistos antes y una relación valor/precio envidiable.
Dado que en el segmento D en Europa el mix de ventas entre diésel y gasolina favorece al primero en un 80%, desde Kia han decidido traer, por lo menos a España, un único propulsor diésel de 1.7 litros con turbo de geometría variable VGT e inyección directa por common rail que entrega 136 cv de potencia y entrega un par de 325 Nm de par motor. Se trata exactamente del mismo motor diésel que mueve a su primo hermano recién presentado Hyundai i40 sedán. Con esa potencia logra unas prestaciones bastante destacadas en la versión Eco Dynamics, así como unas cifras de consumos y emisiones muy recatadas, con un consumo de 4,9 litros de media combinada (6,2 litros de cifra combinada real en ordenador de a bordo) y unas emisiones de CO2 de sólo 128 gr/km.Ver video "Kia Optima CRDI Emotion Eco Dynamics"
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